| Алексеевич | Дата: Пт, 28.11.2025, 11:46 | Сообщение # 126 |
 Админ
Группа: Администраторы
Сообщений: 6344
Статус: Оффлайн
| Sokol, Цитата Sokol (  ) Только два были оставлены в качестве музейных экспонатов.
Да, были такие, "летали" у нас по Октябрьской жд. Америкосы не могли их отслеживать и боялись.
Всем удачи!
Алексеевич (Михаил)
Хойна, в/ч пп 11079
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Пт, 24.04.2026, 13:24 | Сообщение # 127 |
Группа: Старейшины
Сообщений: 1881
Статус: Оффлайн
| Дальневосточное морское пароходство / FESCO
ПАО «Дальневосточное морское пароходство»
Far-Eastern Shipping Company
российская судоходная компания
146-летие
Год основания: 1880 г. День рождения компании отмечается 25 апреля.
Дальневосточное морское пароходство – одна из крупнейших российских судоходных компаний. Является головной компанией российской транспортной группы «FESCO», штаб-квартира группы находится в Москве.
25 апреля 1880 года во Владивостоке было учреждено представительство русского морского судоходного общества «Добровольный флот», в день прибытия парохода «Москва», вышедшего 26 февраля из Одессы. В свой первый рейс пароход доставил на Сахалин двух первых официальных пассажиров, а также 60 тысяч пудов продовольственных и промышленных товаров. С этого времени появилась регулярная транспортная связь европейской части России с Дальним Востоком.
В 1891 году пароходами «Доброфлота» перевезены миллионы тонн материалов для строящейся Транссибирской магистрали. А через три года морское сообщение стало круглогодичным, когда во Владивосток прибыл первый ледокольный пароход «Силач».
В годы Русско-японской, а затем гражданской войн флот пароходства сильно пострадал. В 1924 году здесь расположилось отделение единого всесоюзного «Совторгфлота», постепенно шло восстановление флота. В 1935 году создано Дальневосточное государственное морское пароходство.
Памятник «Морякам торгового флота» — это мемориал, расположенный на берегу бухты Золотой Рог. Он был открыт в 1967 году и является символом мужества и стойкости моряков, проявленных в годы Второй мировой войны.
К началу Великой Отечественной войны флот пароходства состоял из 85 судов, работавших по всему миру. В годы войны пароходство осуществляло доставку огромного количества грузов для снабжения и обороны, за это время лишившись 25 судов, в том числе крупнейшего в СССР парохода «Трансбалт».
Через некоторое время после войны на смену пароходам пришли теплоходы и дизель-электроходы. В 1967 году разработано международное название компании – «Far Eastern Shipping Company», сокращённо «FESCO». В период с 1970-х по 1990-е годы предприятие сильно выросло, в его состав входили четыре судоремонтных завода, более десятка портов по всему восточному побережью, а флот насчитывал более 230 судов.
В 1993 году государственное предприятие было преобразовано в акционерное общество. В дальнейшие годы расширялась география работы пароходства, появились новые судоходные линии.
В настоящий момент Дальневосточное морское пароходство является крупнейшим оператором ледокольного флота, крупнейшим грузоперевозчиком на Дальнем Востоке России, а также является базовой компанией транспортной группы «FESCO», предоставляющей услуги контейнерных перевозок разными видами транспорта.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Пт, 15.05.2026, 12:06 | Сообщение # 128 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1881
Статус: Оффлайн
| 15 мая 2018 г. 8 лет назад
Состоялось открытие Крымского моста
15 мая 2018 года состоялось знаменательное событие в истории современной России. В этот день прошла официальная церемония открытия Крымского моста, именуемого также и Керченским.
Идеи строительства моста, соединяющего Керченский и Таманский полуострова, то есть соединяющего материковую часть России с Крымом, рождались ещё в 19 веке.
Однако воплощению идеи в жизнь способствовали политические события на Украине, обратившиеся в 2014 году политическим кризисом, незаконным отстранением от власти президента страны и приходом к власти на Украине националистически настроенных политических элементов.
Антироссийская риторика и ущемление прав русскоязычного населения Украины особенно остро проявилась на востоке страны (в Луганской и Донецкой областях), а также в Крыму, где граждане встали на защиту своих гражданских прав, открыто выступив против незаконной узурпации власти в стране и политики в отношении русского языка и русскоязычного населения.
В марте 2014 года в Крыму был проведён референдум, в ходе которого жители полуострова единодушно высказались за независимость от Украины и воссоединение с Россией. Крым вошёл в состав Российской Федерации на правах субъекта – Республики, а Севастополь – как город федерального значения.
Идеи строительства моста, соединяющего Керченский и Таманский полуострова, то есть соединяющего материковую часть России с Крымом, рождались ещё в 19 веке. Однако воплощению идеи в жизнь способствовали политические события на Украине, обратившиеся в 2014 году политическим кризисом, незаконным отстранением от власти президента страны и приходом к власти на Украине националистически настроенных политических элементов. Антироссийская риторика и ущемление прав русскоязычного населения Украины особенно остро проявилась на востоке страны (в Луганской и Донецкой областях), а также в Крыму, где граждане встали на защиту своих гражданских прав, открыто выступив против незаконной узурпации власти в стране и политики в отношении русского языка и русскоязычного населения.
В марте 2014 года в Крыму был проведён референдум, в ходе которого жители полуострова единодушно высказались за независимость от Украины и воссоединение с Россией. Крым вошёл в состав Российской Федерации на правах субъекта – Республики, а Севастополь – как город федерального значения.
Обострение отношений между Россией и Украиной на этой почве, а также введение политических и экономических санкций в отношении РФ со стороны западных стран лишь ускорили процессы интеграции полуострова Крым в состав России. Провокации со стороны Украины, а также острая экономическая и социальная необходимость подтолкнули руководство РФ к незамедлительной разработке и реализации плана по строительству моста, соединяющего Крым с Таманским полуостровом.
Этот проект получил приоритетное значение и контролировался лично Президентом России В.В. Путиным. К строительству моста было привлечено огромное число специалистов: конструкторов, инженеров, экологов, археологов. На стройке трудилось свыше 10000 человек, а в пиковые периоды численность рабочих достигала 15 тысяч. К разработке проекта и его реализации было привлечено свыше 200 организаций-смежников со всей страны.
19 марта 2014 года Президент РФ поставил перед министерством транспорта задачу строительства в наиболее возможно сжатые сроки транспортного перехода через Керченский пролив. Переход должен был включать в себя как автомобильную, так и железнодорожную магистрали. К лету 2014 года уже была подготовлена предварительные смета и план строительства. Было решено отказаться от идеи тоннеля, а также от идеи строительства моста от косы Чушка, чтобы не нарушать на время строительства действующую паромную переправу.
В феврале 2016 года начались непосредственные работы по возведению моста, чему предшествовали подготовительные строительные работы.
Всего два года и два месяца потребовалось строителям, чтобы ввести в строй автодорожную часть моста. В апреле 2018 года на этой части моста уже была произведена укладка асфальта и контрольные работы, после чего 15 мая 2018 года состоялась торжественная церемония открытия автодорожной части Крымского моста. В церемонии открытия принял участие Президент России В.В. Путин, севший за руль КамАЗа, двинувшегося по мосту первым. Переход колонны автомашин по мосту занял всего 16 минут.
Крымский мост общей протяжённостью 19 километров стал самым длинным из построенных Россией мостов. Он является и самым длинным в Европе. Мост начинается на полуострове Тамань вблизи одноимённой станицы, проходит над Керченским проливом, островом Тузла, огибает мыс Ак-Бурун и заканчивается на Керченском полуострове. Над судоходной частью Керчь-Еникальского канала высота пролётов моста составляет 35 метров, не препятствуя, таким образом, прохождению под мостом судов.
Сдача автомобильной части моста, запланированная на декабрь 2018 года, прошла досрочно.
Церемония открытия моста завершилась поздравлением всех россиян главой государства, главой Республики Крым, в котором они выразили благодарность строителям и всем, кто принимал участие в проектировании и возведении моста. После митинга состоялся праздничный концерт с выступлением звёзд российской эстрады.
16 мая 2018 года открылось движение автотранспорта массой до 3,5 тонн по Крымскому мосту, и к концу дня общая численность пересёкших мост в обоих направлениях автомобилей составила около 14 000 единиц, а к середине июля по мосту проехало свыше 1 миллиона автомобилей.
С 1 октября 2018 года автомобильный мост был открыт для грузовых автомобилей массой свыше 3,5 тонн. Усилия строителей моста были обращены к его железнодорожной части, которую торжественно запустили в декабре 2019 года для пассажирских поездов.
Открытие Крымского моста (именно это название стало официальным) с пропускной способностью не менее 40 000 автомобилей и 47 пар поездов в сутки не просто стало важным шагом для решения вопросов социально-экономического характера в регионе, но и превратилось в настоящий символ единения России и Крыма.
Утром 8 октября 2022 года на автомобильной части Крымского моста произошел взрыв грузового автомобиля, повлекший возгорание семи топливных цистерн железнодорожного состава. Произошло частичное обрушение двух автомобильных пролетов моста. Движение по мосту было приостановлено и возбуждено уголовное дело. По данным Следственного комитет РФ, это был теракт, в результате которого погибли четыре человека. Через несколько дней все логистические последствия взрыва были устранены, и движение по мосту восстановлено.
17 июля 2023 года на мосту произошёл второй взрыв, разрушивший один из автодорожных пролётов. В результате погибла супружеская пара и пострадала их дочь. Это также был теракт со стороны киевского режима. Все восстановительные работы на мосту были завершены в октябре 2023 года.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Сб, 23.05.2026, 11:02 | Сообщение # 129 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1881
Статус: Оффлайн
| 23.5.1790 г. родился
Жюль Себастьен Сезар ДЮМОН-ДЮРВИЛЬ
(23.5.1790 — 8.5.1842),
французский мореплаватель и океанограф.
Французский путешественник, офицер военного флота, учёный-энциклопедист. Он много чего знал. Составлял даже сравнительную грамматику древнееврейского языка, греческого и латыни.
Руководил несколькими (в том числе тремя кругосветными) экспедициями.
20 января 1840 года на широте полярного круга Дюмон-Дюрвиль приблизился к ледяному берегу, получившему имя его жены Адели. Французы стали первыми людьми, высадившимися на небольшой остров вблизи Антарктиды.
Земля Адели – это единственная французская территория, которая не признана международным сообществом частью Франции на основании Договора об Антарктике от первого декабря 1959 года.
Он прочно связан со своей женой Адель.
Если посмотрим на карту Антарктиды, там сплошная идиллия. К югу от Австралии (от Тасмании, если быть совсем точным) лежит ЗЕМЛЯ АДЕЛИ, омываемая морем Дюрвиля (название моря именем Дюрвиля дано позже.
В 1914м наверно это сделал австралиец Моусон). Там много пингвинов Адели. Там французская круглогодичная научная станция «Дюмон Дюрвиль».
Дюмона-Дюрвиля с семьёй предали земле на кладбище Монпарнас.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
