|
Транспорт
|
|
| Sokol | Дата: Пт, 31.05.2024, 15:07 | Сообщение # 76 |
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| Слились воды двух великих рек - Волги и Дона!
31 мая 1952 года в 13 часов 55 минут между 1-м и 2-м шлюзами Волго-Донского канала слились воды двух великих рек - Волги и Дона. С 1 июня по каналу уже началось движение судов.
Соединить Волгу и Дон пытались на протяжении 400 лет до этого и безуспешно:
- В 1569 году турецкий султан Селим II, известный своим походом на Астрахань, направил 22 000 солдат вверх по Дону с целью прорыть канал между двумя реками. Однако всего спустя месяц турки отступили «с великой бранью», заявив, по словам летописцев, что «даже всем турецким народом тут и за 100 лет ничего не сделать».
- Вторая известная попытка предпринималась в годы правления Петра I. Начало работ пришлось на 1697 год. Ими руководил иностранный «специалист» Иоганн Бреккель. Вовремя осознав неудачу начинания, он попросту сбежал из России. Стройку продолжил английский инженер Перри, тоже неудачно.
- До 1917 года было создано свыше 30 проектов соединения Волги с Доном. Однако ни одному из них не суждено было реализоваться.
- В 1920 году по плану ГОЭЛРО советское правительство вернулось к вопросу создания канала. Однако проект строительства был создан лишь в середине 1930-х годов. Реализовать его помешала Великая Отечественная война. Работы возобновились по окончании Сталинградской битвы, в 1943 году.
Воплощение в жизнь грандиозного проекта Волго-Донского канала оказалось под силу только Советской власти. Официальное открытие Волго-Донского судоходного канала, который соединил Волгу у Волгограда с Доном у города Калач-на-Дону, состоялось 27 июля 1952 года, когда ему было присвоено имя В.И. Ленина. У входа в канал был установлен самый большой в мире памятник Сталину - 54 метра.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Ср, 19.06.2024, 11:15 | Сообщение # 77 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| ГАЗ-М-20 «Победа»
19 июня 1945 года инженеры Горьковского автозавода представили И.В. Сталину новый легковой автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа». 28 июня 1946 года началось его серийное производство.
***
Ну и всем известная байка... Изначально машину хотели назвать "Родина", но Сталин забраковал это название, задав всего лишь один вопрос: "Ну и почём будете Родину продавать?.."
***
ПМЭФ-2022 , 17 июня 2022 г. Министр промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал в интервью телеканалу РБК о планах возрождения автомобильных брендов «Волга» и «Победа», существовавших в советское время.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Вс, 28.07.2024, 10:47 | Сообщение # 78 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| 1932 - Поход "Александра Сибирякова"...
28 июля 1932 года вышел в сквозное плавание из Архангельска во Владивосток ледокольный пароход "Александр Сибиряков", прошедший впервые в истории полярных плаваний Северный морской путь за одну навигацию.
Поход "Сибирякова" стал спусковым крючком для освоения Севморпути. Этот поход был очень наукоемким: командой "Сибирякова" проведен сбор первичных данных о течениях, о температурах воды и воздуха, синоптические, геологические, гидрографические исследования.
Важным итогом экспедиции стало создание межведомственной структуры по развитию Арктики — Главсевморпути. С момента ее создания, 17 декабря 1932 года, структуру возглавлял руководитель экспедиции на "Александре Сибирякове" Отто Шмидт.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Сб, 17.08.2024, 12:53 | Сообщение # 79 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| 17 августа, впервые в истории мореплавания, покорён Северный полюс
Впервые в истории мореплавания покорён Северный полюс.
9 августа 1977 года советский атомоход "Арктика" под командованием капитана Юрия Кучиева после перезарядки реакторов и тщательной подготовки вышел из Мурманска и взял курс к северной оконечности Новой Земли.
В экспедиции принимали участие более 200 человек. В задачи ученых входило достичь Северного полюса. Кроме того следовало проверить возможности нового ледокола, спущенного на воду всего за пять лет до начала экспедиции, его устойчивость к постоянным столкновениям со льдами. 15 августа ледокол пересек 85- й градус северной широты и вошел в приполюсный район.
На дно океана в точке Северного полюса на глубину около 4 тыс. метров была опущена металлическая доска с изображением Государственного герба СССР и надписью: «СССР. 60 лет Октября, а/л «Арктика», широта 90°–N, 1977 г.».
Атомный ледокол «Арктика» был построен в 1971–1972 гг. на Балтийском заводе и спущен на воду 26 декабря 1972 г.
По техническим показателям он являлся крупнейшим ледоколом своего времени: его длина составляла — 148 м, ширина — 30 м, высота борта — более 17 м, осадка — 11 м. Водоизмещение ледокола составляло 23 тыс. тонн.
Мощность турбин ледокола равнялась 75 тыс. лошадиных сил.
«Арктика» могла с легкостью проламывать лёд толщиной пять метров и развивать скорость до 18 узлов в чистой воде.
Корпус ледокола был изготовлен из прочной лигированной стали, а по бокам усилен специальным ледовым поясом.
Судно имело четыре палубы, две платформы, бак и пятиярусную надстройку-площадку для посадки разведывательного вертолёта.
9 августа 1977 г. атомоход под командованием капитана Ю. С. Кучиева после перезарядки реакторов и тщательной подготовки вышел из Мурманска и взял курс к северной оконечности Новой Земли. Руководил экспедицией министр морского флота Т. Б. Гуженко. В экспедиции принимало участие более 200 человек. В задачи учёных входило не только достижение Северного полюса и проведение комплекса исследований и наблюдений. Важно было проверить возможности нового ледокола, спущенного на воду за пять лет до начала экспедиции, его устойчивость к постоянным столкновениям со льдами.
Миновав пролив Вилькицкого, «Арктика» в море Лаптевых по 130-му меридиану повернула на север. 15 августа ледокол пересек 85-й градус северной широты и вошёл в приполюсный район. 17 августа, преодолев мощный ледяной покров Центрального полярного бассейна, где толщина льда достигала трёх метров, в 4 ч. утра по московскому времени корабль достиг в активном плавании географической точки Северного полюса. За 7 суток 8 часов ледокол преодолел 2 тыс. 528 миль.
Экипаж и участники экспедиции ледокола отметили это событие торжественной церемонией поднятия Государственного флага СССР на десятиметровую стальную мачту, установленную на льду. На дно океана в точке Северного полюса на глубину около 4 тыс. метров была опущена металлическая доска с изображением Государственного герба СССР и надписью: «СССР. 60 лет Октября, а/л «Арктика», широта 90°–N, 1977 г.».
3 октября 2008 года была остановлена атомная энергетическая установка ледокола «Арктика».
В 2011 году экипаж с ледокола снят, ледокол выведен в «холодный» отстой в ожидании утилизации.
Судно исключено из Регистровой книги судов с 31 июля 2012 года.
Попытка сделать из списанного ледокола корабль-музей не увенчалась успехом. В декабре 2018 года корабль был отбуксирован из Мурманска в акваторию завода «Нерпа» — для дальнейшей утилизации.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Ср, 28.08.2024, 13:15 | Сообщение # 80 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| Санкт-Петербург - Москва
28 августа 1851 года было открыто сквозное железнодорожное движение между Санкт-Петербургом и Москвой.
***
В 1978 году в СССР вышла тематическая серия марок, посвящённая первым паровозам России. На четырёх из пяти марок были изображены паровозы начального периода эксплуатации железной дороги на фоне её зданий и сооружений[
Самая первая российская железная дорога, протянувшаяся от Царского Села до Петербурга, служила скорее аттракционом, чем средством сообщения.
Поэтому уже в 1841 году Николай Первый приказал учредить комиссию для составления проекта железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой.
Строительство Николаевской железной дороги началось 27 мая 1843 года. Линия строилась двухпутной, под колею шириной 1524 миллиметра (т.е. 5 футов), ставшую впоследствии стандартной на русских железных дорогах.
Стоит отметить, что Царскосельская дорога имела шестифутовую колею. Земляные работы велись вначале на участках от Петербурга до Чудова и от Вышнего Волочка до Твери, а с 1845 года — на всём протяжении трассы.
Отдельные факты из истории строительства Николаевской железной дороги легли в основу известного стихотворения Н. А. Некрасова «Железная дорога».
Прямо дороженька: насыпи узкие,
Столбики, рельсы, мосты.
А по бокам-то всё косточки русские…
Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?
Н. А. Некрасов (1864)
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Пн, 09.09.2024, 09:41 | Сообщение # 81 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| Объект 627 - первая советская АПЛ "Кит"...
Лично И.В. Сталин подписал постановление Правительства СССР «О проектировании и строительстве объекта 627». Это был проект создания первой советской АПЛ "Кит" ( позже, уже после принятия на вооружение ВМФ СССР, получившей, по классификации НАТО, обозначение «November»).
Головную субмарину проекта К-3 заложили на верфи в сентябре 1955 года, и ввели в строй в декабре 1958 года. Всего было построено 13 лодок — головная К-3 проекта 627 и еще 12 по доработанному проекту 627А. Лодки проекта 627/627А отслужили на флоте около 30 лет, их начали выводить из боевого состава только с 1989 года.
К-3 «Ленинский комсомол»
С 2023 года музейный корабль, экспонат Музея военно-морской славы, Кронштадт
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Ср, 23.10.2024, 00:22 | Сообщение # 82 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| Атомный ледокол «Сибирь»
22 октября 1977 года в свой первый рейс отправился атомный ледокол «Сибирь».
Является третьим в мире ледоколом с ядерной энергетической установкой, вторым надводным судном в истории арктического мореплавания, в активном плавании достигшим вершины планеты — 25 мая 1987 года в 15 часов 59 минут вышел в географическую точку Северного полюса.
Также им впервые была осуществлена круглогодичная навигация на линии Мурманск — Дудинка.
Списан в 1992 году.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Сб, 30.11.2024, 18:58 | Сообщение # 83 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| УралАЗ
АО «Автомобильный завод «Урал»
Российский производитель грузовых автомобилей
83-летие
Год основания: 1941 г. День рождения компании отмечается 30 ноября.
АО «Автомобильный завод «Урал» – один из крупнейших российских производителей грузовых автомобилей. Автозавод «Урал» выпускает полноприводные и не полноприводные грузовые автомобили, а также шасси различных колесных формул, на базе которых изготавливается более 400 видов спецтехники.
История автозавода «Урал» началась во время Великой Отечественной войны – в ноябре 1941 года, когда решением Государственного Комитета обороны СССР в Миассе были организованы автомоторное и литейное производства, эвакуированные с Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС).
Первый трехтонный грузовик ЗИС-5В был выпущен в июле 1944 года, а уже к концу года рабочие сумели построить три тысячи трехтонок.
Завод постепенно совершенствовал грузовики, и в 1956 году модернизированные автомобили стали выпускать под индексом УралЗИС-355.
В 1957 году спортсмены Уральского автозавода на автомобилях УралЗИС-355В заняли все первые места на Всесоюзных соревнованиях по автомобильному спорту, так началась спортивная история автозавода.
В 1962 году «Уральский автомобильный завод имени Сталина» – «УралЗиС» был переименован в «УралАЗ».
С 1965 года завод начинает выпускать принципиально новую конструкцию автомобиля – «Урал-375».
В 1976 году на базе завода «УралАЗ» создано Уральское объединение по производству грузовых автомобилей. В его состав также вошли Челябинский кузнечно-прессовый завод, Челябинский машиностроительный завод автотракторных прицепов и Посевнинский завод запасных частей.
В феврале 1986 года число выпущенных заводом автомобилей достигло миллиона.
В 2001 году в результате реструктуризации производственного комплекса «УралАЗ» образовано дочернее общество ОАО «Автомобильный завод «УРАЛ», которое впоследствии входило в состав «Группы ГАЗ» до 2019 года.
В 2010 году завод начал выпуск полноприводного автомобиля «Урал-32552-3011-59» с колесной формулой 4х4.
В 2015 году предприятием был впервые представлен автомобиль нового поколения «Урал NEXT», который в 2016 году получил звание «Грузовик года» по итогам ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России».
В 2018 году автомобильный завод «Урал» начал продажи автомобилей дорожного семейства «Урал NEXT 6х4», на шасси которого планируется выпускать самые разные виды спецтехники. Предприятие продолжает активно развиваться.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Алексеевич | Дата: Сб, 30.11.2024, 22:45 | Сообщение # 84 |
 Админ
Группа: Администраторы
Сообщений: 6361
Статус: Оффлайн
| Был в командировке в Челябинске и посещали "УралАЗ".
"УРАЛ-4320" на главном конвейере собирают за 25-30 минут, после чего машинки едут на Стенд, где их "обкатывают".
Всем удачи!
Алексеевич (Михаил)
Хойна, в/ч пп 11079
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Вс, 01.12.2024, 09:37 | Сообщение # 85 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| Алексеевич, Что то очень быстро. 
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Алексеевич | Дата: Вс, 01.12.2024, 12:04 | Сообщение # 86 |
|
Админ
Группа: Администраторы
Сообщений: 6361
Статус: Оффлайн
| Sokol, Цитата Sokol (  ) Что то очень быстро
Это на Главном конвейере, на "старте" - рама, на "финише" - автомобиль (без кузова). 
Всем удачи!
Алексеевич (Михаил)
Хойна, в/ч пп 11079
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Вс, 01.12.2024, 13:08 | Сообщение # 87 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| Алексеевич, Верю! 
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Алексеевич | Дата: Вс, 01.12.2024, 20:34 | Сообщение # 88 |
|
Админ
Группа: Администраторы
Сообщений: 6361
Статус: Оффлайн
| На Главном конвейере УралАЗ.
Всем удачи!
Алексеевич (Михаил)
Хойна, в/ч пп 11079
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Пн, 02.12.2024, 12:46 | Сообщение # 89 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| Цитата Алексеевич ( ) На Главном конвейере УралАЗ. 
Ан нет, месяц назад видел одну.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Алексеевич | Дата: Пн, 02.12.2024, 17:19 | Сообщение # 90 |
|
Админ
Группа: Администраторы
Сообщений: 6361
Статус: Оффлайн
| Sokol, Цитата Sokol ( ) Что-то я на просторах Родины их не наблюдаю
Сейчас они с другой кабиной выпускаются.
Всем удачи!
Алексеевич (Михаил)
Хойна, в/ч пп 11079
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Вт, 03.12.2024, 17:01 | Сообщение # 91 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| Цитата Алексеевич ( ) Сейчас они с другой кабиной выпускаются.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Ср, 04.12.2024, 16:51 | Сообщение # 92 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| 4 декабря 1946 года с конвейера Московского завода малолитражных автомобилей сошли первые пять образцов новой машины «Москвич-400».
***
В комментах написали, что Москвич-400 это "Опель до последней гайки"...
Тут важно то, что даже эту самую "последнюю гайку" изготавливали в СССР, в отличии от "встающей с колен", которая деградировала до отверточной сборки...
ВСЕ ДЕТАЛИ И АГРЕГАТЫ ИЗГОТОВЛЕНЫ В СССР...
А так, действительно, за основу этого автомобиля взят Опель-Кадет К-38, согласно Постановления ГКО № 9905 от 26 августа 1945 года «О постановке на производство на МЗМА автомобиля Опель-Кадет К-38 в его существующем виде»...
***
Инициатором выпуска нового советского автомобиля выступил сам Иосиф Сталин. «Опель-Кадет К38» понравился Сталину еще до войны. В 1940 году на показе в Кремле образцов зарубежных и перспективных отечественных легковых автомобилей вождю не понравился двухдверный «КИМ-10», который был спроектирован по модели компактного автомобиля «Форд Перфект». Зато «Опель» его привлек. Именно таким представлялся Сталину советский народный автомобиль.
Конструкторы соединили шасси Форда с кузовом четырехдверного Кадета и сделали два четырехдверных прототипа под маркой «КИМ-10-52». Однако из-за Второй мировой войны проект был отложен.
После победы в Великой Отечественной войне по приказу Сталина в июле 1945 года из советской зоны оккупации Германии были полностью вывезены в Москву оборудование и документация бранденбургского автозавода фирмы «Опель», на основе которых и был изготовлен «Москвич-400».
В 1947 году началось серийное производство автомобиля, он выпускался до 1954 года, а затем на смену ему пришел «Москвич-401», выпускавшийся 2 года и отличавшийся более сильным мотором. В 1956 году место на конвейере заняла новая конструкция — «Москвич-402».
За годы производства «Москвича-400» всего было выпущено 216 006 седанов и 17 742 кабриолета.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Пт, 20.12.2024, 20:37 | Сообщение # 93 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| 19 декабря - День Памяти Витуса Беринга
19 декабря 1741 года во время зимовки у берегов Камчатки умер великий полярный исследователь Витус Беринг.
15.11.1741 - Драматически завершилась Вторая Камчатская экспедиция Витуса Беринга. Возвращаясь после открытия Северо-Западной Америки и Алеутских островов, пакетбот "Святой Петр" после двухмесячного плавания в открытом море потерпел крушение у неизвестных островов, принятых поначалу за Камчатку. 15 ноября экипаж судна, наполовину больной цингой, сошел на берег и остался там на зимовку.
1 декабря уже тяжело больной Беринг отправил троих матросов осмотреть окружающие земли. Они вернулись только через месяц и сообщили, что местность безлюдна и труднопреодолима, но в здешних краях обитает много бобров и куропаток. Именно бобры и куропатки, после того, как закончились запасы съестного, стали основной пищей для зимовщиков. Впрочем, Беринг скончался гораздо раньше – 8 декабря. Только в 1944 году военным морякам удалось привезти и установить металлический крест на месте предполагаемого захоронения командора. На острове умер и один из его штурманов – Андрис Эйзельберг. О других умерших и похороненных здесь сведений не сохранилось.
Остров, ставший последним пристанищем отважного мореплавателя, ныне носит его имя. Всю группу островов в его честь назвали Командорскими. В Северном Ледовитом океане есть Берингово море, а Азию от Америки отделяет Берингов пролив.
Мемориал В. Беринга (Алеутский р-н, о. Беринга, с. Никольское, Камчатский край)
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Чт, 16.01.2025, 11:33 | Сообщение # 94 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| 16 января 1957 года собрана первая партия 7-местных автомобилей представительского класса "Чайка"
16.01.1957 - На Горьковском автозаводе (ныне АО "ГАЗ") была собрана первая партия легковых 7-местных автомобилей представительского класса "Чайка" (ГАЗ-13)
Дизайн машины напоминал образцы американских производителей, в то время законодателей мировой автомобильной моды.
"Чайка" оснащалась V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 195 л.с., гидроусилителем руля, кнопочным переключателем передач, электрическими стеклоподъемниками, противотуманными фарами и всеволновым радиоприемником с автоматической настройкой.
ГАЗ-13 «Чайка» — советский представительский легковой автомобиль большого и представительского класса, выпускавшийся малой серией на Горьковском автомобильном заводе с 1959 по 1981 год. Сменил модель поколения «ЗИМ» ГАЗ-12.
Работы над созданием нового поколения «Чайки» начались в 1967 году под руководством А.Д. Просвирнина.
Перед конструкторами стояла задача сделать полное обновление внешнего вида ГАЗ-13 с учётом современных тенденций,
повышение комфорта и безопасности пассажиров, улучшение динамических показателей, надежности, долговечности и снижения стоимости обслуживания.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Сб, 01.02.2025, 11:20 | Сообщение # 95 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| 31 января 1946 создан Институт океанологии АН СССР (ныне институт им. П.П.Ширшова РАН)
Институт океанологии им. П.П.Ширшова Российской Академии Наук является старейшим и наиболее крупным российским исследовательским центром в области океанологии.
Институт был создан 31 января 1946 года постановлением Президиума Академии наук СССР, которое предписывало «проведение исследований океана и морей на базе представления о единстве происходящих в морях и океанах физических, химических, биологических и геологических процессов». Постановление было подписано президентом АН СССР С.И.Вавиловым и подготовлено академиком П.П.Ширшовым и профессором В.Г.Богоровым.
Первым директором Института океанологии стал П.П.Ширшов. Вместе с ним активное участие в создании и становлении нового научного центра приняли известные ученые Л.А.Зенкевич, В.Г.Богоров, С.В.Бруевич, А.Д.Добровольский, П.Л.Безруков, И.Д.Папанин, В.Б.Штокман и др.
В 1949 году Институт получил в свое распоряжение первое исследовательское судно «Витязь» водоизмещением 5.7 тысяч тонн. Это был переоборудованный специально для океанологических работ корабль, с именем которого связана серия научных открытий.
НИС Витязь стал символом Института. За 30 лет работы на судне проведено 65 рейсов, прославивших отечественную науку. В настоящее время НИС Витязь главный экспонат Музея Мирового океана в Калининграде.
В течение 70 лет Институт возглавляли:
1946-1953 гг. - академик Ширшов Петр Петрович
1953-1965 гг. - член-корреспондент Корт Владимир Григорьевич
1965-1987 гг. - академик Монин Андрей Сергеевич
1987-1992 гг. - профессор Ястребов Вячеслав Семенович
1992-1994 гг. - д.г-м.н. Савостин Леонид Алексеевич
1995-2006 гг. - член-корреспондент Лаппо Сергей Сергеевич
2006-2016 гг. - академик Нигматулин Роберт Искандерович
2017-2020 гг. - временно исполняющий обязанности директора ИО РАН Соков Алексей Валентинович
2020 г. - д.г.н. Соков Алексей Валентинович
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Ср, 05.03.2025, 09:24 | Сообщение # 96 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| Седов Георгий Яковлевич
• 5 мая (23 апреля) 1877 - 5 марта (20 февраля) 1914 •
(36 лет)
Гибель Георгия Седова...
5 (23 апреля) марта 1914 года ушел из жизни Георгий Яковлевич Седов, российский гидрограф, исследователь Арктики.
Погиб при попытке достичь Северного полюса.
Выходец из рыбацкой семьи, офицер Военно-морского флота (старший лейтенант), действительный член Русского географического общества, почётный член Русского астрономического общества.
Участвовал в экспедициях по изучению острова Вайгач, устья реки Кары, Новой Земли, Карского моря, Каспийского моря, устья реки Колымы и морских подходов к ней, Крестовой губы.Во время своей последней экспедиции к Северному полюсу Седов заболел цингой.
Вскоре он не смог идти и приказал привязать себя к нартам, но продолжать поход. 5 марта (нов. ст.) 1914 года Георгий Яковлевич скончался среди льдов возле острова Рудольфа.
Его спутники похоронили тело на острове Рудольфа — обернули в два парусиновых мешка, сделали крест из лыж и положили в могилу флаг, который Седов намеревался установить на Северном полюсе.
Затем они направились в обратный путь.
Одна из собак — Фрам — осталась у могилы. Поймать её не смогли и оставили небольшой запас еды, в надежде, что пёс их догонит, но Фрам не вернулся.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Сб, 29.03.2025, 22:02 | Сообщение # 97 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| Цитата Sokol () 29 марта 1891 года - Императорский рескрипт, объявляющий о начале строительства Транссибирской магистрали
На заднем плане Ж.Д. вокзал Владивостока
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
| Sokol | Дата: Вт, 29.04.2025, 17:52 | Сообщение # 98 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| 29 апреля 1936 г.
Два первых легковых автомобиля высшего класса ЗИС-101 представлены для осмотра И. В. СТАЛИНУ и членам советского правительства.
Машина была спроектирована под руководством главного конструктора автозавода им. Сталина Евгения Ивановича ВАЖИНСКОГО по типу американских марок «Бьюик» и «Паккард», вмещала в себя семь человек, развивала скорость до 120 км/час.
Машина понравилась, до войны было выпущено 8752 лимузинов различных модификаций, но сам конструктор через два года погиб в сталинских застенках
В 1936 г. в Москве был создан 13-й таксомоторный парк, укомплектованный 55 автомобилями ЗИС-101. В отличие от правительственных, они имели расцветку синюю, голубую и жёлтую. С 1938 года «101-е» ЗИСы из 13-го таксомоторного парка стали выходить на маршруты, связывающие вокзалы, аэропорты и основные транспортные магистрали, а также города Ногинск и Бронницы с Москвой. Эксплуатировались такие такси и в других городах. К примеру, в 1939 г. в Минске насчитывалось три такси ЗИС-101.
Автомобиль имел отопитель салона, радиоприёмник, термостат в системе охлаждения двигателя, гаситель крутильных колебаний вала двигателя, двухкамерный карбюратор, вакуумные сервоусилители сцепления и тормозов. Трёхступенчатая коробка передач, впервые в отрасли, имела синхронизаторы на II и III передачах. Подвеска всех колёс зависимая, на продольных рессорах, тормоза — барабанные, с механическим приводом, и вакуумным усилителем.
Серийный выпуск машины был прекращён 7 июля 1941 года. В начале 1941 года в единственном экземпляре был изготовлен автомобиль ЗИС-101Б, который отличался от ЗИС-101А выступающим багажником, прямоугольной формой приборов на панели и хромированным кольцом звукового сигнала на руле.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
|
| Sokol | Дата: Ср, 07.05.2025, 19:02 | Сообщение # 100 |
|
Группа: Старейшины
Сообщений: 1949
Статус: Оффлайн
| 7 мая в России отмечается "День радио"!
Включайте радио скорей,
Оно - источник позитива,
В нем много песен и вестей,
Программ веселых, креатива!
Пускай же радио звучит,
И громко музыка играет,
Пускай ведущий говорит
О том, чего душа желает!
7 мая 1895 года российский физик Александр Степанович Попов на заседании физико-химического общества продемонстрировал беспроводную удалённую регистрацию электромагнитных колебаний от разряда молнии на собранный им элементарный приёмник.
Ежегодно 7 мая в России отмечается День радио. Событие, положенное в основу этого праздника, связано с деятельностью выдающегося русского физика и изобретателя А.С. Попова.
7 мая 1895 года, на историческом заседании физического отделения Русского физико-химического общества в Санкт-Петербургском университете, Попов продемонстрировал созданную им первую в мире искровую беспроводную приемо-передающую радиосистему, пригодную для надежного обмена информационными сигналами, передав первую в мире радиограмму из двух слов "Генрих Герц".
При помощи своих приборов изобретатель наглядно продемонстрировал передачу сигналов на расстояние 250 метров.
 
В связи с удачным применением радиосвязи на имя А.С. Попова поступили поздравительные телеграммы. Адмирал С.О. Макаров телеграфировал: "От имени всех кронштадтских моряков сердечно приветствую Вас с блестящим успехом Вашего изобретения. Открытие беспроволочного сообщения от Котки до Гогланда на расстоянии 45 верст есть крупнейшая научная победа". Отвечая адмиралу Макарову, Попов пишет: "Благодаря “Ермаку” и беспроволочному телеграфу было спасено несколько человеческих жизней. Это является лучшей наградой за все мои труды, и впечатления этих дней, вероятно, никогда не забудутся".
Радиолиния продолжала работать в течение 84 дней до окончания спасательных работ. За эти дни было передано 440 радиограмм (свыше 10000 слов). В апреле 1900 года броненосец был благополучно снят с камней и своим ходом отправился на ремонт...
Впервые День радио был торжественно отмечен в нашей стране в мае 1925 года. Это был тридцатилетний юбилей радио. Предыдущие круглые даты прошли незамеченными. Это можно объяснить сложностью политической обстановки в России тех лет. Двадцатилетие радио совпало с разгаром первой мировой войны, во время двадцатипятилетия в стране шла гражданская война. В апрельском номере журнала "Друг радио" за 1925 год почетный член Российского общества радиоинженеров, профессор А.А. Петровский высказал пророческие слова: "Пусть же день 7 мая превратится в настоящий праздник радистов".
Полувековой юбилей радио совпал по времени с победоносным завершением войны с фашистской Германией. 2 мая 1945 года вышло Постановление Совета Народных Комиссаров СССР о праздновании пятидесятилетия со дня изобретения радио А.С. Поповым. Учитывая роль радио в культурной и политической жизни общества и в обороне страны, правительство решило установить 7 мая ежегодный "День радио". Была учреждена Золотая медаль имени А.С. Попова Российской академии наук (ранее АН СССР) "За выдающиеся заслуги в области радио. А.С. Попов", введен нагрудный знак "Почетный радист", установлены именные стипендии для студентов и аспирантов по профилю радиотехники и электросвязи.
К настоящему моменту радиосвязь прошла огромный путь в своем развитии, и сегодня технологии связи являются неотъемлемой частью нашей повседневной жизни.
Геннадий,
Шпротава, вч пп 26342
1969-1971 г.г.
|
| |
| |
